Ви можете самостійно замінити гальмівні колодки.
Під час заміни гальмівних колодок будуть використовуватися наступні інструменти: домкрат, торцевий ключ, ключ torx, викрутка, наждачний папір, мастило тощо. Більшість інструментальних автомобілів буде оснащено ним.
Спочатку послабте на півоберта болти кріплення всіх коліс, не відкручуючи їх повністю. Перш ніж підняти транспортний засіб, легше послабити колісні болти за допомогою тертя між шинами та землею.
Трохи послабте болти шини за допомогою поперечної втулки на малюнку. Не відкручуйте болти повністю. Використовуйте домкрат, щоб підняти одну сторону транспортного засобу в піднятому положенні. Положення для підйому транспортного засобу – це частина кузова транспортного засобу, яка спеціально використовується для підйому транспортного засобу. Як правило, він розташований на «балці» кузова за передніми колесами і перед задніми колесами. У місці підйому транспортного засобу зазвичай є піднята гумова прокладка розміром з долоню, до якої можна легко торкнутися рукою. Просто піднімайте транспортний засіб, доки колесо, яке потрібно замінити, трохи відірветься від землі.
Далі відкручуємо всі колісні болти і знімаємо колесо. Через унікальну конструкцію коліс деяких транспортних засобів, які використовують диски з алюмінієвого сплаву, колеса все ще застрягли на підшипниках повороту коліс після зняття болтів. Якщо ви зіткнулися з наведеною вище ситуацією, ви можете спробувати використовувати ноги, щоб проштовхнути верхній край боковини шини, або використати руки всередину, щоб постукати по черзі по передньому та задньому краях боковини шини, щоб допомогти шині вийти.
Відкрутивши болти шини, за допомогою сухого домкрата підніміть зчіпку автомобіля через положення підйому шасі автомобіля. Зняті колеса розміщуються під гальмівним диском, щоб запобігти розгерметизації гідравлічного домкрата та спричиненню падіння автомобіля та спричинення жертв.
Щоб запобігти нещасним випадкам, спричиненим раптовим скиданням тиску домкрата, ми повинні підкласти шину під гальмівний диск. Гальмівний циліндр дискового гальма, що використовується в транспортних засобах загального призначення, кріпиться до кронштейна колісного циліндра двома болтами, а кронштейн колісного циліндра проходить через два болти. Болт затягується на підшипнику повороту. Щоб замінити гальмівні колодки, потрібно лише відкрутити два болти, які кріплять циліндр гальмівного колеса.
Для різних моделей можуть знадобитися різні інструменти для видалення болтів гальмівного циліндра в місці, показаному на малюнку. Після відкручування двох болтів гальмівний циліндр можна зняти. Оскільки гальмівний циліндр має м’яку гідравлічну лінію, будьте обережні, щоб не тягнути його занадто сильно, просто покладіть його на підвіску передньої осі поруч.
Колісний циліндр можна розібрати після зняття болтів. У цей час колісний циліндр все ще підключений до гальмівної масляної трубки, тому колісний циліндр можна тимчасово розмістити на передній підвісці. Далі вам потрібно відполірувати гальмівні колодки та зняти фаски з боку контакту гальмівних колодок з гальмівним диском.
Під час технічного обслуговування, під час якого замінюються лише гальмівні колодки, але не гальмівні диски, виникатиме ненормальний шум гальм, якщо гальмівні колодки не відполіровані. Це пов’язано з тим, що на старому гальмівному диску буде канавка, яка є результатом зносу старої гальмівної колодки на гальмівному диску. Коли старий гальмівний диск поєднується з новою плоскою гальмівною колодкою, виникатиме ненормальний шум, оскільки поверхня тертя надто мала. При заміні гальмівних колодок і гальмівних дисків одночасно немає необхідності полірувати і знімати фаски, їх можна встановити безпосередньо.
Для технічного обслуговування, яке потребує лише заміни гальмівних колодок, але не гальмівних дисків: краї гальмівних колодок потрібно відполірувати, щоб запобігти створенню ненормального шуму під час руху новими гальмівними колодками. Після полірованих гальмівних колодок нам потрібно нанести трохи мастила на підняті частини з обох сторін. , метою є зменшення ненормального шуму, спричиненого стуком нових гальмівних колодок і кронштейна колісного циліндра.
Причиною застосування мастила є уникнення ненормального шуму, спричиненого зіткненням між новою гальмівною колодкою та кронштейном колісного циліндра. Перед встановленням гальмівних колодок потрібно проштовхнути виступаючий поршень циліндра гальмівного колеса всередину, щоб можна було встановити товщі нові гальмівні колодки.
Щоб запобігти переповненню гальмівного мастильного бака під час штовхання поршня, рекомендується спочатку відкачати частину гальмівного мастила з гальмівного масляного бака, замінити гальмівні колодки, а потім знову додати відповідну кількість гальма. рідини відповідно до рівня рідини в масляному баку. Тут слід зазначити, що різні типи гальмівної рідини не можна змішувати (наприклад, DOT3 і DOT4), тому автовласникам краще додавати відповідну гальмівну рідину при додаванні.
Оскільки нові гальмівні колодки занадто товсті, вам потрібно штовхнути поршень циліндра гальмівного колеса всередину, щоб встановити нові гальмівні колодки. Далі помістіть гальмівні колодки на кронштейн колісного циліндра. Зверніть увагу, що внутрішню та зовнішню гальмівні колодки не можна поміняти місцями. Потім ви можете закріпити циліндр гальмівного колеса на кронштейні циліндра колеса.
Після встановлення нових гальмівних колодок затисніть гальмівний циліндр і за допомогою інструментів затягніть болти гальмівного циліндра. Нарешті, загвинтіть болти гальмівного циліндра та затягніть їх динамометричним ключем.
Загалом, момент затягування болтів гальмівного циліндра становить 20-30 Нм. Для отримання конкретних параметрів зверніться до посібника з технічного обслуговування відповідної моделі автомобіля. Після установки гальмівних колодок можна встановлювати колеса. Не забудьте затягнути колісні болти після встановлення коліс. Стандартний момент затягування колісних болтів становить 110-140 Нм. Для отримання конкретних параметрів зверніться до посібника з технічного обслуговування відповідної моделі автомобіля.
