Основні поняття та відносини підпорядкування
Гальмівна колодка
Це аповний компонент гальмівного приводуі основна частина дискової гальмівної системи. Його загальна структура складається з aсталева задня пластина + шар фрикційного матеріалу + аксесуари.
- Сталева задня пластина: служить основною опорною конструкцією гальмівної колодки, використовується для фіксації гальмівної колодки на гальмівному супорті та передачі гальмівної сили.
- Аксесуари: включають датчики зносу, шумопоглинаючі прокладки, демпферні прокладки тощо, що відповідають за попередження про знос, зменшення шуму гальмування.
- Шар фрикційного матеріалу: цегальмівні накладки, ключова частина гальмівної колодки для досягнення гальмування.
Простіше кажучи:Гальмівна накладка є невід’ємною частиною гальмівної колодки, а гальмівна колодка – це вузол, який включає гальмівну накладку.
Гальмівні накладки
Цешар фрикційного матеріалу на поверхні гальмівної колодки, який безпосередньо контактує з гальмівним диском і перетворює кінетичну енергію автомобіля в теплову енергію через опір тертю для досягнення уповільнення або паркування.
Її матеріал (кераміка, напів{0}}метал, NAO тощо) і продуктивність (коефіцієнт тертя, зносостійкість) безпосередньо визначають гальмівний ефект гальмівної колодки, а також це єдина частина, яка зношується під час гальмування.
Крім того, в барабанних гальмівних системах фрикційний матеріал на поверхні гальмівної колодки також називаютьгальмівні накладки, що є іншим сценарієм його застосування.
Таблиця порівняння основних відмінностей
| Вимір порівняння | Гальмівні накладки | Гальмівна колодка |
|---|---|---|
| Концептуальний атрибут | Основний витратний компонентгальмівної колодки (фрикційного шару) | Повна збіркадля дискових гальмівних систем |
| Структурний склад | Один фрикційний матеріал (не-азбестові органічні, керамічні, напів-металічні тощо) | Сталева задня пластина + гальмівна накладка + датчик зносу + прокладка для зменшення шуму |
| Функціональне позиціонування | Безпосередньо треться об гальмівний диск, створюючи гальмівну силу | Закріплений на супорті, передає гальмівну силу + несе фрикційний шар + сприяє зменшенню шуму та попередженню |
| Характеристика зносу | Постійне носінняпід час гальмування серцевина зношуваних деталей | Зношується тільки фрикційний шар (накладка); сталева задня панель і аксесуари не будуть пошкоджені за звичайних обставин |
| Форма заміни | Неможливо замінити окремо (окреме повторне-з’єднання доступне для невеликої кількості-вантажних автомобілів) | Замінено в зборі, штатний спосіб заміни для легкових автомобілів |
| Сценарій застосування | Фрикційний шар колодок дискових гальм, фрикційний шар колодок барабанних гальм | Застосовується лише для дискових гальмівних систем |
Основні зв’язки та застереження щодо використання
Кореляція зносу
Рівень зносу гальмівної накладки є основною основою для визначення того, чи потрібно замінити гальмівну колодку. Коли підкладка зношується доменше 2 мм (для легкових автомобілів)або має тріщини та відколи, необхідно замінити вузол гальмівної колодки -, оскільки процес заміни лише накладки є складним, міцність з’єднання не може бути гарантована, і існує ризик поломки гальма.
Послідовність продуктивності
Гальмівний ефект, рівень шуму і зносостійкість гальмівної колодки повністю визначаються матеріалом і параметрами гальмівної накладки. Наприклад:
- Гальмівні колодки з керамічними накладками відрізняються хорошим шумозаглушенням і низьким викидом пилу;
- Гальмівні колодки з напів-металевими накладками мають відмінну-температуру та зносостійкість, що підходить для важких-транспортних засобів.
Виправлення непорозумінь щодо заміни
- Непорозуміння 1: «Заміна лише гальмівної накладки може подовжити термін служби гальмівної колодки» - Гальмівні колодки легкових автомобілів мають інтегровану конструкцію. Коли накладка зношена, необхідна заміна всього вузла, і немає такої операції, як заміна лише накладки.
- Непорозуміння 2: «Гальмівні колодки та гальмівні накладки — це дві різні гальмівні частини» - Ці дві частини мають зв’язок-компонентів, а не незалежних частин.
