Після заміни гальмівного барабана його потрібно розколотити. Контактні поверхні щойно встановленого гальмівного барабана та гальмівних колодок не повністю вирівняні. Необхідно проїхати певну відстань, щоб вони поступово зчепилися, щоб досягти найкращого ефекту гальмування.
1. Важливість перерви-в періоді
Нові гальмівні барабани та колодки мають відносно гладкі поверхні, тоді як старі частини мають специфічні поверхні тертя через тривалу-користування. Пряме застосування -інтенсивного гальмування може призвести до локального перегріву, нерівномірного гальмування, ненормального шуму чи вібрації. Процес-розриву дозволяє поверхням тертя поступово й рівномірно прилягати, покращуючи лінійність гальмування та безпеку.
2. Рекомендований пробіг-
Як правило, для природного обкатування потрібно 200–500 кілометрів м’якої їзди. Протягом цього періоду уникайте раптового гальмування, тривалого різкого гальмування або гальмування на високих-швидкостях, особливо уникайте різкого гальмування одразу після запуску двигуна, щоб запобігти нерівномірному навантаженню на матеріал у холодному стані.
3. Правильна перерва-в процедурі
- На безпечному дорожньому покритті збільште швидкість до 60–80 км/год;
- Помірно натисніть на гальма, зменшивши швидкість до 10–20 км/год;
- Відпустіть гальма та витримуйте на кілька секунд, щоб охолонути;
- Повторіть цей процес 10–15 разів, щоб допомогти поверхням тертя спочатку з’єднатися.
- Під час перерви-дотримуйтеся плавного водіння та поступово збільшуйте інтенсивність гальмування.
4. Запобіжні заходи під час перерви-в періоді
- Легкі незвичайні шуми або м’яке гальмування є нормальними; просто продовжуйте спостерігати.
- Після-перерви гальмівна сила має стабілізуватися, а відчуття педалі стане чіткішим.
- Рекомендується перевірити гальмівну систему після-періоду перерви, щоб переконатися у відсутності витоків, заїдань або надмірного зносу.
Крім того, якщо гальмівні колодки замінюються одночасно з гальмівними барабанами, період-перерви стає ще важливішим. Незважаючи на те, що деякі високоякісні-барабани гальмівні (наприклад, чавун HT250) рекламуються як «не потребують-розриву», усе ж рекомендується обережно їздити перші 200 кілометрів, щоб забезпечити безпеку.
