Яка функція гальмівних колодок?

Гальмівна колодка є основним компонентом барабанного гальма. Це підковоподібна-металева деталь із прикріпленим до неї фрикційним матеріалом (гальмівними колодками). Коли ви натискаєте на гальмо, воно розтягується та стискає внутрішню стінку гальмівного барабана, який обертається разом із колесом, використовуючи силу тертя для уповільнення або зупинки автомобіля.

Типова гальмівна колодка складається з двох основних частин:

• Праска для взуття:Це скелет гальмівної колодки, зазвичай виштампований зі сталевої пластини, що забезпечує структурну міцність і підтримку.
• Фрикційна накладка:Широко відомі як "гальмівні колодки", це високо-температуростійкий матеріал із високим-тертям, прикріплений до гальмівної колодки. Це деталі, які фактично беруть участь у терті та створюють силу гальмування, і поступово зношуються під час використання.

Гальмівні колодки є частиною барабанної гальмівної системи. Ця система в основному включає: гальмівний барабан, гальмівні колодки, супорти, поворотні пружини тощо.

• Початок гальмування:Коли ви натискаєте на педаль гальма, гідравлічна рідина проштовхується до гальмівних супортів коліс.
• Розкид взуття:Під дією гідравлічного тиску поршні гальмівних супортів штовхаються в обидві сторони, штовхаючи верхні кінці двох гальмівних колодок, змушуючи їх долати натяг поворотних пружин і розводитися назовні.
• Фрикційне гальмування:Фрикційні накладки на розведених гальмівних колодках щільно притискаються до внутрішньої стінки гальмівного барабана, який обертається синхронно з колесами.
• Генерація тертя:Між гальмівними колодками і гальмівним барабаном створюється величезна сила тертя. Ця сила тертя перешкоджає обертанню гальмівного барабана (тобто колеса), таким чином перетворюючи кінетичну енергію автомобіля в теплову енергію, досягаючи уповільнення або зупинки.
• Гальмівний вихід:Коли ви відпускаєте педаль гальма, гідравлічна рідина в супортах зникає, а поворотні пружини повертають обидві гальмівні колодки у вихідне положення, відокремлюючи їх від внутрішньої стінки гальмівного барабана. Тертя припиняється, і колеса відновлюють вільне обертання.

За структурою та розподілом напруги гальмівні колодки зазвичай класифікуються на два типи:

• Провідне взуття:Під час гальмування напрямок відкриття гальмівної колодки збігається з напрямком обертання гальмівного барабана. Під впливом тертя цей тип колодок створює ефект «само-підсилення», що змушує його прикладати більшу силу до гальмівного барабана, що призводить до кращого гальмування.
• Наступне взуття:Його напрямок відкриття протилежний напрямку обертання гальмівного барабана. Тертя змушує його відходити від гальмівного барабана, що призводить до зниження ефективності гальмування.

У типовій гальмівній системі з подвійною-провідною колодкою дві гальмівні колодки зазвичай складаються з однієї передньої колодки та однієї наступної колодки, або конструкція подвійної-провідної колодки використовується в деяких високоефективних-конструкціях для покращення ефективності гальмування.

Переваги:

• Висока гальмівна сила: особливо ефект «само-підсилення» передньої колодки, що забезпечує більшу гальмівну силу, ніж дискові гальма за тієї самої сили, тому зазвичай використовується на задніх колесах важких транспортних засобів (таких як вантажівки та мікроавтобуси).
• Низька вартість: відносно проста структура, нижча вартість виробництва.
• Може також функціонувати як стоянкове гальмо: функцію стоянкового (ручного гальма) можна легко досягти за допомогою простого тросового механізму.

Недоліки:

• Погане розсіювання тепла: оскільки він укладено всередині гальмівного барабана, тепло, що утворюється під час гальмування, нелегко розсіюється, що легко призводить до втрати тепла та зниження ефективності гальмування під час тривалого гальмування.
• Поганий дренаж і видалення сміття: якщо всередину потрапляє вода або бруд, їх буде важко злити, що впливає на ефективність гальмування та прискорює знос.
• Повільна реакція: конструкція забезпечує повільнішу реакцію на гальмування порівняно з дисковими гальмами.
• Незручне обслуговування: заміна гальмівних колодок складніша, ніж заміна колодок дискового гальма.

Гальмівні колодки є основним приводом традиційних барабанних гальм, які працюють за принципом тертя. Незважаючи на те, що в нових легкових автомобілях (особливо на передніх колесах) їх поступово замінили більш{1}}дискові гальма з більшою продуктивністю, вони все ще широко використовуються на задніх колесах багатьох автомобілів економ-класу та комерційних транспортних засобів завдяки їхнім перевагам у високій гальмівній силі, низькій вартості та простоті налаштування ручного гальма.

Коли ви чуєте «гальмівні колодки потрібно замінити», якщо ваш автомобіль має барабанні гальма, це означає, що ви замінюєте фрикційні накладки на гальмівних колодках.