Запобіжні заходи при заміні барабанних гальм

Заміна барабанних гальм – це ремонтна робота, яка вимагає прискіпливої ​​уваги та певного рівня-майстерності. Якщо ви з нею не знайомі, рекомендуємо виконувати завдання під керівництвом професіонала або доручити його безпосередньо професійній ремонтній майстерні, оскільки гальмівна система має вирішальне значення для безпеки водіння.

Нижче наведені детальні запобіжні заходи щодо заміни барабанних гальм, розділені на кілька етапів: підготовка, розбирання, установка, доробка і перевірка:

• Захист безпеки:Одягайте захисні окуляри та рукавички. Пил на гальмівних барабанах і колодках (в основному складається з азбесту та інших шкідливих речовин) шкідливий для організму людини; ніколи не видувайте і не вдихайте безпосередньо.
• Безпека транспортного засобу:Припаркуйте автомобіль на рівній твердій поверхні, увімкніть ручне гальмо (за винятком колеса, яке потрібно відремонтувати) і зафіксуйте протилежні колеса по діагоналі за допомогою упорів. Наприклад, при заміні лівого заднього колеса зафіксуйте праве переднє колесо.
• Підйом і підтримка:Після підняття транспортного засобу на домкрат завжди використовуйте безпечну підставку, щоб підтримати його на надійній точці під транспортним засобом; ніколи не покладайтеся виключно на джека.
• Підготовка інструментів і деталей:

Відповідні інструменти:Торцевий ключ, викрутка, плоскогубці та спеціальний інструмент для зняття гальмівних пружин (дуже важливо, оскільки це економить зусилля та запобігає травмам).

Нові частини:Переконайтеся, що нові гальмівні колодки, гальмівні пружини та комплекти регулювання сумісні з транспортним засобом. Рекомендується замінювати їх попарно (тобто замінювати ліве і праве колесо одночасно), щоб забезпечити збалансоване гальмівне зусилля.

Засоби для чищення:очищувач гальм, щітка, ганчірка. Підготуйте ємність для вийнятих дрібних частин.

• Відпустіть ручне гальмо:Перед розбиранням переконайтеся, що ручне гальмо повністю відпущено.
• Зніміть шину та гальмівний барабан:

Якщо гальмівний барабан важко зняти, можливо, центральний кріпильний гвинт затягнутий занадто туго, або між краєм гальмівної колодки та внутрішньою стінкою барабана утворилася піднята сходинка, що спричинило її заклинювання.

    Рішення: за допомогою викрутки прокрутіть регулювальну шестерню через регулювальний отвір на задній панелі, щоб втягнути гальмівну колодку та збільшити зазор. Іноді може знадобитися обережно постукати по краю гальмівного барабана та похитувати ним з боку в бік, щоб від’єднати його.

• Очищення та перевірка:

     Ретельне очищення: у добре-провітрюваному приміщенні ретельно очистіть усі частини гальмівного супорта, гальмівних колодок і механізму регулювання, використовуючи засіб для чищення гальм і щітку, щоб видалити весь пил. Уникайте пилу в повітрі.

Ретельний огляд:

1. Гальмівний супорт: Перевірте наявність ознак витоку масла. При виявленні масляних плям слід негайно замінити гальмівний супорт; інакше гальмівна рідина забруднює нові гальмівні колодки, що призведе до поломки гальм.
2. Гальмівний барабан: перевірте внутрішню стінку на наявність глибоких канавок, тріщин або значної--округлості. У разі їх виявлення потрібен «ремонт диска» або заміна на новий барабан.
3. Механізм регулювання: перевірте регулювальні гвинти та шестерні на наявність іржі та переконайтеся, що вони вільно обертаються.
4. Усі пружини та штифти: перевірте на старіння, деформацію чи втрату еластичності.

Основні точки змащення:

• Нанесіть невелику кількість високотемпературного-мастила або спеціального гальмівного мастила на контактну платформу (відому як «сидіння коня») на задній частині гальмівних колодок (обидва кінці колодки). Категорично не допускайте попадання мастила на поверхню тертя гальмівної колодки або внутрішню стінку гальмівного барабана!
• Аналогічно змастіть різьблення і точки контакту шестерень механізму регулювання.

Правильна збірка:

• Довідка та порівняння: найкраще сфотографувати старі деталі під час розбирання або розбирати лише одну сторону за раз, а іншу сторону використовувати як орієнтир.
• Розрізнення гальмівних колодок: провідна колодка (само{0}}колодка з більшою площею тертя) і задня колодка (з меншою площею тертя) зазвичай розташовуються по-різному; встановлення їх назад вплине на ефективність гальмування.
• Використання спеціальних інструментів: під час встановлення поворотної пружини та утримуючої пружини завжди використовуйте спеціальні інструменти, щоб запобігти вильоту пружини та травмуванню людей або пошкодженню деталей.
• Забезпечення гнучкого руху: після встановлення перемістіть гальмівні колодки вручну; вони повинні вільно ковзати по опорній плиті без заїдань.

Встановлення супорта та регулювання зазору:

• Обережно встановлюйте гальмівний супорт, щоб не пошкодити новий пилозахисний чохол. Перед встановленням гальмівного барабана відрегулюйте мінімальний зазор, щоб забезпечити легкість встановлення.
• Після встановлення гальмівного барабана та шини не кладіть автомобіль одразу; перейдіть до наступного кроку.

Початкове коригування:

• Коли колеса можуть вільно обертатися, за допомогою викрутки повертайте регулювальну шестерню вгору через регулювальний отвір, поки не відчуєте, що гальмівні колодки злегка торкаються гальмівного барабана, а обертання колеса зазнає помітного опору.
• Потім поверніть регулювальну шестерню назад на певну кількість зубів (наприклад, 8-10 зубів), поки колесо не почне вільно обертатися без шуму тертя. Це правильний робочий зазор.

Скидання педалі:

• Сядьте в автомобіль і кілька разів сильно натисніть на педаль гальма. Це дозволяє поршню гальмівного супорта та гальмівним колодкам знайти правильне робоче положення. З кожним натисканням ви можете відчути, що хід педалі скорочується.

Остаточний огляд і дорожні випробування:

• Ще раз перевірте колеса, щоб забезпечити плавне обертання без затягування.
• Повільно опустіть автомобіль і проведіть-тест-драйв на низькій швидкості на безпечній, відкритій, рівній дорозі.
• Спочатку злегка натисніть на гальмо, щоб відчути реакцію та силу гальмування.
• Потім поступово збільшуйте швидкість, щоб виконати помірне гальмування, перевіряючи на будь-яку тягу чи незвичайні шуми.
• Особлива примітка: нові гальмівні колодки потребують приблизно 200-300 кілометрів-обкатки для досягнення оптимальної ефективності гальмування. Уникайте різких гальмувань і великих навантажень в період обкатки, оскільки гальмівний шлях може бути трохи довшим.

• Забруднення мастила:Мастило потрапляє на тертьові поверхні.
• Неправильна/зворотна установка частини:Пружини або гальмівні колодки неправильно відрегульовані.
• Неправильне регулювання зазору:Занадто туго, що викликає перегрів при гальмуванні; занадто ослаблений, що спричиняє надмірний хід педалі гальма та недостатнє гальмівне зусилля.
• Нехтування перевіркою відповідних компонентів:Відсутня перевірка на течі гальмівних супортів або пошкодження гальмівних барабанів, що призводить до швидкого повторення після ремонту.

Насамкінець дозвольте мені повторити:якщо ви не зовсім впевнені у своїх навичках, або якщо ваш автомобіль старий і його деталі сильно поржавіли, довірити цю роботу надійній майстерні — найбезпечніший і найекономніший варіант. Гальмування – справа неважлива; безпека завжди має бути головним пріоритетом.