Відбій гальм і ненормальний шум: як визначити, чи система гальмівного барабана потребує обслуговування

Основною основою для визначення того, чи потребує технічного обслуговування система гальмівного барабана, є фізичний зворотний зв’язок (підскок/вібрація) під час гальмування та характеристики ненормальних звуків у поєднанні з інтервалами пробігу. При появі таких сигналів необхідна негайна перевірка:

Відбій гальм зазвичай вказує на те, що гальмівний барабан не круглий або має нерівну поверхню, що спричиняє періодичні зміни тертя під час гальмування.

• Високо{0}}швидкісне струшування:Чим вище швидкість автомобіля, тим відчутніше тремтіння керма або кузова, що супроводжується відчуттям пульсації педалі гальма. Це часто спричинено деформацією гальмівного барабана через високу температуру або нерівномірний знос.
• Низько{0}}швидкісне струшування:Відчуття коливання відчувається лише при легкому гальмуванні на низьких швидкостях. Це може статися через надмірний знос гальмівних колодок або неправильне встановлення, що спричиняє нерівномірний розподіл гальмівної сили.
• Ненормальні тактильні відчуття:При натисканні на педаль гальма відчувається не плавний опір, а помітний «ривкий» пульсуючий удар.

Не всі звуки потребують ремонту; дуже важливо розрізняти нормальне тертя та попереджувальні знаки:

1. Небезпечні шуми (вимагає негайного технічного обслуговування):

• Металеве тертя/скрип:Безперервний «скрегіт» або «шипіння» вказує на те, що гальмівні колодки зношені до межі, при цьому металева опорна пластина безпосередньо контактує з гальмівним барабаном.
• Клацання/гризання:Відбувається відразу після натискання гальм; може бути через внутрішні тріщини в гальмівному барабані, ослаблену пружину або потрапляння сторонніх предметів у гальмівну систему.
• Глухе бурчання:Супроводжується сильною вібрацією, що часто вказує на серйозне--круглення гальмівного барабана або пошкодження внутрішньої конструкції.

2. Нормальні/тимчасові аномальні шуми:

• Короткий шум після дощу/мийки:Це короткий звук тертя, викликаний водяною іржею на поверхні гальмівного барабана під час холодного запуску або у вологому середовищі. Він зникає після кількох гальм і є нормальним явищем.
• Чіткий короткий шум:Часовий різкий звук зазвичай не викликає занепокоєння, якщо ефективність гальмування не зменшується.

• Знижена ефективність гальмування:Ход педалі гальма стає довшим, відчуття стає м’якшим або жорсткішим, а гальмівний шлях значно збільшується (більш ніж на 20% довший, ніж у новому автомобілі).
• Аномальний перегрів:Після руху торкніться ободів коліс (увага: якщо температура одного гальмівного барабана значно вища, ніж температура інших коліс, це вказує на гальмівний опір або ненормальне тертя.
• Довідковий пробіг:Для автомобілів, які часто гальмують, приблизно після 80 000 кілометрів, або для звичайних транспортних засобів, приблизно після 100 000 кілометрів, навіть без явних симптомів, рекомендується розібрати та перевірити.

• Не зволікайте:Щойно з’явиться металевий шкрябок або помітне підстрибування, негайно припиніть-довгу або високу{1}}швидкість і зверніться до професійної майстерні з ремонту.
• Професійна перевірка:Гальмівні барабани являють собою герметичні конструкції. Товщину внутрішніх гальмівних колодок, натяг пружини та тріщини на стінках барабана необхідно виміряти за допомогою професійних вимірювальних інструментів після розбирання. Їх неможливо точно визначити неозброєним оком.
• Одночасна заміна:Якщо необхідна заміна, рекомендується замінити гальмівні колодки на обох колесах одночасно, щоб уникнути нерівномірного гальмівного зусилля, яке може призвести до того, що автомобіль буде тягнути вбік.

Безпека понад усе. Коли «підстрибування» і «ненормальний шум» виникають одночасно, велика ймовірність того, що гальмівний барабан деформований або гальмівні колодки зношені. Будь ласка, вирішуйте ці питання як першочергові.